沈阳元江街快速路明年年底通车

11月30日，记者来到元江街快速路工程施工现场，凛冽寒风中工程仍在继续，目前该工程桥梁下部结构施工已完成近六成，预计明年年底前竣工。

届时元江街将与西江街立交、红旗台立交、三台子立交等共同形成西部复合通道，缓解跨三环高速桥车辆拥堵，方便沈阳西部居民进出市中心。

建成后可缓解西江街、怒江街、黄河北大街交通压力

持续低温天气，并没有降低沈阳市元江街快速路工程现场施工人员的建设热情。11月30日上午9时30分，本报记者来到位于沈阳三环绕城高速不远处的元江街快速路工程施工现场，施工人员正在进行钢箱梁顶推施工准备。

元江街快速路工程和元江街三环立交工程同属于沈阳市快速路二期工程，这两项工程备受沈阳西北部居民的关注。项目建成后，元江街将与西江街立交、红旗台立交、三台子立交及其周边城市路网，共同形成西部复合通道，可有效促进区域的经济发展，并且缓解西江街、怒江街、黄河北大街的交通压力，将极大方便沈阳西北部区域和丁香湖片区的中远途交通出行，并满足西北区域出行车辆进出沈阳绕城高速公路和沈彰高速公路的交通需求。

元江街快速路工程南起白山路（二环高架桥）南侧，北至于虎铁路北侧接沈马公路，沿线走行元江街，将建设双向4车道快速路；元江街三环立交工程，起于元江街丁香湖地铁口，跨三环绕城高速、于虎铁路后在文大西路落地，将新建13座桥梁。

钢护筒深达地下50米

确保地铁10号线运营不受影响

在施工现场，中铁一局项目经理李西峰向记者介绍，元江街快速路施工过程中需要克服包括跨越二环、三环高速、铁路、地铁等在内的诸多施工难点。

为克服跨越高速和铁路的施工难点，主要采用顶推法，确保既有道路的车辆、火车不受施工影响。所谓顶推法，就是不影响道路通行的位置先吊装好桥梁梁体，然后再用顶推装置将梁体顶推平移到相应的位置。这种施工方法安全风险和对道路通行的影响都比正常施工要小。

在克服跨地铁10号线的施工难点上，则采用了不同的方式。即在距离地铁既有线3米以内的区段，在桩基施工过程中先采用钢管柱套筒一直深入到地下五十米以下的位置，混凝土施工完成后，再将钢管柱套筒拔出，在不扰动既有地铁线正常运营的基础上确保桩基施工安全。此外，在承台施工方面采用预应力大承台，并在施工过程中使用传感器检测仪进行实时监测，确保地铁既有线运营状态良好。

桥梁下部结构施工完成近六成

冬季不停工确保明年底通车

中铁一局项目经理李西峰介绍，冬季施工以来，元江街项目主要进行桥梁桩基、承台和墩柱施工。施工现场设置了8座大承台保温棚、12座墩柱保温棚，钢筋加工、主体结构作业均在保温棚内进行，棚内采用热风幕作为热源；此外，所有的施工机械设备也都更换了负温防冻液和负温柴油。

在元江街三环立交工程C匝道桥预制梁架设现场，施工人员则是在夜间将预制梁倒运至架设现场，在白天进行桥梁架设，通过工序调整，有效保障安全施工。中铁七局项目党支部书记朱珍椿介绍，为克服冬天环境中机械设备功效的减退及冰雪道路等不利因素，项目部还编制了冬季施工专项方案，对冬季吊装作业、车辆运输、高空作业、用电、用火、消防进行了详细的隐患排查并制定了针对性的安全措施及应急预案。沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理黄敬涛补充，为了保障冬季施工品质，目前已建立建设单位、监理单位、施工单位 “三级监督”管控体系，实施全天候隐患排查。

沈阳市城乡建设局城市建设处项目指挥陈俊峰介绍，截至目前，元江街快速路工程已完成桥梁下部结构的58%，上部结构的10%；元江街三环立交工程路基填方已完成74.0%，桥梁工程已完成79.2%。

辽沈晚报记者 张阿春