南塔站至文富路站区间左线盾构顺利始发

本报讯 11月29日，伴随着盾构机红色刀盘缓慢转动，由中铁十五局城轨公司承建的沈阳地铁3号线一期工程土建施工第十五合同段南塔站至文富路站区间左线盾构顺利始发，标志着该项目南塔站至文富路站区间进入盾构隧道施工阶段。

沈阳地铁3号线一期工程，西起宝马新工厂站，东至新泰街站，线路全长约41公里，共设车站30座，设宝马车辆段、甘官停车场各1处。中铁十五局承建沈阳地铁3号线一期工程土建施工第十五合同段南塔站至文富路站，该区间西起南塔站，沿文化路向东走行，经文化东路天桥转至文化东路，到文富路站截止。区间右线全长743.193米，其中盾构段长550.685米，矿山段长182.508米，暗挖横通道长10.2米；区间左线全长736.185米，其中盾构段长546.651米，矿山段长173.327米，明挖盾构井段长16.207米。区间左线盾构机在明挖盾构井内始发，由南塔站接收后吊出、下井始发右线，施工至横通道处平移、吊出。

此次始发的土压平衡盾构机开挖直径6.44米，整机长87米，计划拼装区间左线457环管片。盾构机采用辐条式软土刀盘，能够较好地适用于特殊复杂地质条件下的掘进工作，盾构机承担南塔站至文富路站区间左线盾构掘进任务。该盾构区间具有始发坡度大，地层含水量、透水度高，地质条件复杂等施工难点，且沿线周边环境复杂，侧穿多处风险建筑物，风险源较多。

为确保南塔站至文富路站区间左线盾构顺利始发，该项目部超前谋划，系统梳理施工风险与重难点，邀请业内专家对盾构施工方案进行多次论证优化。针对盾构机在富水砂层掘进，始发坡度大，易发生偏离轴线和路线曲折等问题，项目团队周密部署、通力协作，高效有序地完成始发前盾构机调试工作，确保盾构机姿态和参数正常。针对该区间坡度大、距离长、地质差等问题，项目团队优化采用皮带机水平运输盾构出渣，解决了盾构出渣难题，提高了盾构掘进连续性，进而降低洞内水平运输及井口垂直运输风险。

下一步，项目团队将凝心聚力、攻坚克难，紧抓盾构掘进第一要素，确保盾构机平稳穿越，优质履约，为沈阳市轨道交通建设贡献力量。

张志强